除了上述消息外，上海轨道交通建设指挥部还透露，2010年，轨交2号线西段将通往虹桥机场，虹桥交通枢纽内将设两座车站。
另外2012年，市民乘坐轨道交通还有望享受到一大便利：在轨道交通徐家汇站，可以享受1、9、11号线的三线换乘，而1号线与9号线在徐家汇站实现两线换乘的时间为明年年底或后年年初。
静安寺公交枢纽规划获批
作为进入世博会的主要线路，7号线还经过市区客流密集地区，并与在建的或规划中的轨交线路交叉较多。鉴于此，未来7号线将有15座车站与其他线路换乘。另外鉴于初期客流量预计较大，7号线列车将选用最大规格的A型列车。
7号线全线28座车站中，终点站芳甸路站最引人瞩目。该站首次建成“中庭式”——在该站站厅层候车的乘客，可以看到透明的天顶，站厅层和站台层可以自然采光。
在公交配套方面，记者了解到，未来乘客从7号线静安寺站出站后将能“零换乘”公交车。据透露，静安寺公交枢纽规划已获得权威部门批准。根据该规划，乘客走出7号线静安寺站后，通过换乘大厅后乘坐电梯，可直抵地面公交“安全岛”候车。
在接受采访时，相关人士透露，静安寺公交枢纽位于常德路、愚园路附近，总面积超过2万平方米。今后40、37、21等公交线路有望“入驻”。上述三条公交线将从北京西路经常德路进入公交换乘枢纽，在上下客完毕后，从西南面经愚园路和胶州路出站。
另外该公交枢纽还设有停车场、出租车扬招站、社会非机动车泊位近2200个。
徐家汇站将造三线换乘通道
2012年，市民在轨道交通徐家汇站可换乘到1、9、11号线。而1号线与9号线在徐家汇站将先实现两线换乘，时间为明年年底或后年年初。
据介绍，整个换乘区域都集中在港汇广场的地下空间。其中规划建设的11号线站台在港汇广场西侧的恭城路地下五层处，而9号线站台则在港汇广场公寓楼与商业大楼之间的地下三层处。通过地下两层的“Y”形通道，9号线、11号线的站台将与衡山路、肇嘉浜路、漕溪路口地下已建成的1号线站台相连。
据建设方估计，未来从9号线、11号线走“Y”形通道换乘1号线，乘客大约需步行200米左右。
此外，为方便乘客换乘，建设方还将在现有1号线徐家汇站地下二层处开辟一个1800平方米的换乘大厅，同时还将在虹桥路、华山路下建两条过街通道，以方便乘客从地下直接过马路。
专家预计，今后每天在徐家汇轨交之间换乘、轨交与地面公交换乘以及其他客流总数可达50万人次以上，“轨道交通换乘枢纽方案也是斟酌再三，最后才敲定了‘环港汇广场’方案。”专家表示，该方案避开了徐家汇地区“三纵三横”主干道中的华山路、虹桥路。
2号线西延伸世博会前运行
在轨交2号线西延伸段方面，上海轨道交通建设指挥部昨日透露，2号线西延伸段将于明年上半年实现结构贯通，2010年上海世博会召开前实现试运行。届时，2号线西延伸段将和虹桥国际机场、高铁、城际铁路、地面公交等一起组成上海虹桥综合交通枢纽。
2号线西延伸段的起始站为淞虹路站——诸光路站，全长约8.58公里，共设虹桥东站、虹桥西站、诸光路站三座地下车站。
相关人士透露，西延伸段将在虹桥交通枢纽内设置东、西两座地铁车站——虹桥东站、虹桥西站。两站将和地铁10号线形成同站台换乘。“东站和西站距离很近，仅500米。届时，乘坐飞机的乘客可在东站下车，而换乘高铁的乘客可以在西站落脚。”
另据了解，2号线西延伸段和10号线以及规划中的地铁5号线延伸线、地铁17号线将在虹桥西站实现换乘。(晨报)