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马士基航运开源节流预估今年业绩扭亏为盈
2017年02月15日 23:28   来源:原创  

  中新网上海2月15日电(记者于俊)全球航运业多年来的萎靡不振,使得全球最大的集装箱运输公司马士基航运在2016年亏损了3.84亿美元。马士基航运大中华区总裁方雪刚日前在沪披露,正多管齐下开源节流,力争今年公司业绩扭亏为盈,有较大的增长。

  据马士基航运年报:受到市场环境低迷、运价持续下滑,货量提升、燃油价格下滑导致单箱成本降低,船舶配载率和成本效率提升等因素综合影响,2016年公司实际利润亏损3.84亿美元(2015年盈利13亿美元)。

  马士基航运首席财务官皮埃尔·丹内特(Pierre Danet)分析:2016年业绩亏损,主要是由于运价下滑了19%。但另一方面,公司赢得了市场份额,持续降低成本,提升了船舶配载率,保持了市场竞争力,同时制定了应对市场挑战的相关战略。这将确保公司继续专注于为客户服务、保持市场领先地位并重新扭亏为盈。

  面对航运业低迷、企业经营亏损的严峻形势,上任不久的大中华区总裁方雪刚出席媒体记者见面会,介绍了马士基航运在业内率先采用新手段、新模式优化公司经营、改善客户体验,持续实施成本节约战略、努力增效益的一些做法。

  作为国际一流的集装箱运输企业,马士基航运接单价格比较高,服务口碑好。“我们注重继续改善客户体验。以往运一单货物,客户要和我们联系5次,现在只需要2次,方便多了。这主要是我们简化了程序。”方雪刚称,马士基航运希望最终能像淘宝那样,客户通过自己电脑的相关页面,就可以完成下单、支付、成交、托运等完整的过程,“用数字化产品,降低物流成本。”

  马士基航运期望与客户进行更深入的利益捆绑,今年将在业内率先实行订单的定金制度,实现与客户的双方共赢。

  “现在客户订舱、订柜以后,没有约束力,想取消就取消了。大约30%--40%的订单,就是这么没有下文了。这不利于航运公司调配运力,形成恶性循环。”方雪刚透露,马士基航运将向下订单的客户收取定金,而客户获得的回报是“保证有舱位、有运力”。任何一方违约,都要承担责任。

  此外,马士基航运推迟了9艘14000标箱集装箱船舶的交付。这些船舶的交付时间将被推迟1个月至1年不等。最后1艘新订造船舶将在2018年底交付(此前计划在2017年底交付)。该决定将对马士基航运的现金流起到积极影响。

  马士基航运还于2016年12月宣布收购汉堡南美船务集团。该项收购支持马士基航运的增长战略和在南北向航线的发展。收购完成后的航线网络将带来新的机会,有助于发展新的有竞争力的服务产品,并提升运营上的协同配合。

  马士基航运对2017年的航运业及自身经营作出乐观估计:全球集装箱航运需求将增长2%至4%左右;而公司通过系列优化改革措施,实际利润与2016年相比将实现超过10亿美元的增长。(完)

注:请在转载文章内容时务必注明出处!   编辑:于俊

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