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奉浦快线:高科技 高颜值
2018年04月23日 10:19   来源:奉贤报  

  搭乘“奉浦快线”,深红色的车道宽阔通畅,与行道两侧的花草树木相映成趣。望向窗外,扑面而来的是一幅幅城市画卷,形成一道靓丽的风景线。4月20日,上海首条BRT快速公交——“奉浦快线”(南桥汽车站-沈杜公路区间)正式载客运营。经历去年雨季、高温、严寒等多重考验,BRT专用道是否依然耀眼夺目?

  据悉,BRT线路奉贤段均采用重载改性彩色SMA-13沥青混凝土铺装而成,全线15公里,由奉发集团牵头,联合中石化特殊产品应用技术中心、上海市政公路检测有限公司及上海同济大学,历时半年研发而成。是上海首次将重载改性彩色沥青运用于重要交通道路,开创国内重载改性彩色全厚式沥青路面的先河,突破国内彩色全厚式沥青混合料路面无法承受重载交通的窘境。

  潜心钻研成就业内领先

  彩色沥青混凝土路面作为一种新型道路面层结构,具有美化城市、改善道路环境、强化交警警示和疏导交通流量等重要功能,在国内众多的城市景观道路和广场公园中得以使用。

  “作为承载整个BRT系统的彩色沥青路面,由于BRT车辆的运营特点是实际行驶荷载比规范荷载大、荷载作用位置相对集中。”奉发集团负责人介绍,BRT车辆每次停车与启动基本在固定位置上,高频率的刹车与启动,使路面反复承受向前、向后的推移搓揉和垂直荷载的压实作用,对路面要求很高。国内现有普通彩色沥青混凝土的指标还远远无法满足BRT重载交通的要求。

  在长达半年的研发过程中,从跨越五省对彩色石料的反复筛选,到重载脱色沥青的研发;从无机有色颜料的确定,再到选用进口材料进行配伍性研究解决国内脱色沥青粘轮问题……每个环节都倾注了大量汗水和心血,不断提高路面抗车辙能力,应对公交车辆对路面的破坏,延长路面使用寿命。

  截至目前,奉发集团的科研课题《重载改性彩色BRT路面沥青混合料的技术研究》已通过上海市住建委科技委组织的专家鉴定,获《一种彩色沥青混凝土色粉添加装置》实用新型专利,正在申请《一种重载改性彩色沥青混凝土》发明专利。

  团队合力打造创新高地

  专业协作的研发、生产团队是该项目取得重大突破的关键。去年,重载改性彩色SMA-13沥青混凝土研发面世,相比一般黑色沥青,它摊铺耗时更久、工艺水平更高。机施团队每铺设完一个标段的路面,试验团队立即进行跟踪检测,严控渗水系数、压实度等关键性路用指标,不断改进施工工艺、改良产品质量。

  去年3月,在对南行港路进行施工铺设时,由于重载沥青的高软化点、高粘特性,要求生产温度需控制在185-195℃较高的区间,导致施工烟气、异味较大。4、5月,在对贤浦路及浦星公路进行施工时,采用降温降粘技术,使得温度降至165-175℃的区间控制,有效缓解烟气和异味。12月,在对南奉公路进行施工时,室外气温0-10℃,温拌技术得到很好的发挥,突破规范气温低于10℃不得施工的要求,在管理、技术上均达到低温施工要求。

  精益求精加强性能跟踪

  在所有彩色沥青完成铺筑的工程上,奉发集团均进行跟踪调查回访。浦星公路、南行港路重交通(集卡、土方车)等社会车辆开放交通一年以来,未出现病害。跟踪观测:经历2017年夏季高温季节、冬季低温季节、雨季等各种条件下的使用后,重载改性彩色沥青的高温稳定性、低温稳定性及水稳定性等性能完全满足重载使用要求。同时,针对路面色泽功能耐久性进行色卡对比评估,整体色泽耐久性优秀,这也是彩色路面依然保持其“高颜值”的秘诀所在。(奉贤报记者 潘丹云)

注:请在转载文章内容时务必注明出处!   编辑:王丹沁

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