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“一票难求”见证15年变与不变
2018年04月16日 10:08   来源:解放日报  

经过两小时激战,红牛队里卡多最终夺冠。 记者 邵剑平 摄

  2018年F1中国大奖赛昨天在上海国际赛车场落幕,这也是中国站在上海走过的第15个年头。据统计,今年赛事三天累计到场约16.5万人次,入场观赛约14.5万人次。这些铁杆车迷见证了红牛车手里卡多夺冠,梅赛德斯车手博塔斯、法拉利车手莱科宁分获第二、第三。

  申城车迷与赛事共同成长

  今年赛事票房一路走高,销售情况超过去年。主看台座位早早售罄,草地票也成为抢手货,如此火爆的票房势头让人想起F1中国站元年。2004年首届F1中国站比赛一票难求,3天观赛总人次高达26万。

  15年后,F1中国站为何能再次引爆热点?上海久事体育产业发展(集团)有限公司副总经理杨亦斌分析,“15年有很多改变和积淀。比如,第一年现场观众中有80%的人可能根本看不懂比赛,现在80%以上的观众能看懂了。F1在上海落户的15年,培养了一批铁杆车迷和固定群体进行体育消费。”相比F1中国站元年,今年赛事的票务供给量减少了。曾经的B、G、E三个临时看台因年限原因被拆除,B看台在拆除前有2万个座位。赛事方会否在未来增加固定看台,提高票房效益?杨亦斌认为,要在保证赛道和赛事安全的基础上进行科学评估,“目前最重要的是夯实市场基础,接下来会从增加票务产品等方面入手,逐步提升销售质量。”

  15年来,上海、长三角乃至全国车迷,见证并陪伴着F1中国站不断成长。F1铁杆车迷屠小姐认为,“从单身到结婚再到有娃,如今一家四口一起去看F1;从穷学生只买得起草地票,到现在提前通过官网买自己喜欢的座位,我们在上海和F1中国站彼此见证,这种感觉很奇妙!”

  中国成为F1发展最重要的市场

  今年是F1中国站新三年合约的第一年。自去年美国自由媒体集团收购F1后,新管理层更注重分享,借助当地资源进行推广。中国和美国成为两个最重要的市场,甚至出现与其他赛道不同的资源配置和运作方式。F1管理公司主席兼CEO切斯·凯利认为,“中国具有大量尚未开发的潜力,这份新合同是我们发展战略的一部分,在全球更显得十分重要。”

  新合同中,原本捆绑的举办权和媒体版权分离,久事不再购买电视版权,这意味着久事这三年的办赛费用大幅降低。与此同时,今年久事可以招商F1中国大奖赛官方合作伙伴,F1管理公司也给予支持。今年水景广场的商贸区比以往更热闹,“车迷地带”让观众多角度参与互动,感受赛车魅力。

  从2011年F1中国大奖赛开始,上海站不再只是赛车运动,而是融入了更多汽车文化、旅游元素。从2011年开始,嘉定区政府、旅游局、国际汽车城等相关单位将汽车产业论坛、业态内的招商引资放在F1赛期间,做足赛车文化的文章。2019年,F1将迎来第1000场赛事,基于中国市场目前在F1版图的重要地位,F1中国站将是第1000场赛事的有力竞争者。

  F1不再只是一张城市名片

  当初德国人蒂尔克设计F1中国大奖赛赛道时,可能也没想到这个“上”字型,正好契合上海这座城市的赛车文化。F1官方数据显示,每场F1比赛的全球观众可达5至6亿。也就是说,在F1中国站举行期间,数以亿计的全球观众通过电视转播,开始认识、了解中国上海。

  15年历程,让上赛道不再是一年只办一次大赛的“赔本生意”。这几年,上赛道承办的国际赛事包括勒芒6小时、国际房车锦标赛等。除了专业赛事,每年还有各大车商的品牌活动、用户体验活动。除了封闭维护以外,上赛道其他300余天均在承办各项赛事和活动,场地利用效率极高。上赛道每年的人流达40万人次,赛场和赛事的品牌无形价值不断增加。

  15年历程,让F1中国站在上海也不再只是一张城市的名片。下周,2018年上海浪琴环球马术冠军赛将举行,参赛马匹已陆续抵沪。大赛密集,对负责办赛的久事体育是一大挑战,更考验着城市综合保障能力。F1中国站集聚的平台效应,也在提升城市公共服务、探索体育产业发展方面,提供了一系列可借鉴的案例。

  国家体育总局副局长、F1中国大奖赛组委会主任赵勇,上海市副市长、F1中国大奖赛组委会主任陈群出席颁奖仪式。(解放日报记者 秦东颖)

注:请在转载文章内容时务必注明出处!   编辑:王丹沁

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