中新网上海新闻1月25日电（记者 李姝徵）在上海浦东临港新片区运营着一种新款氢能源共享自行车。使用者表示，新车比传统单车，骑行更省力也更舒适，比传统自行车骑行速度快，也没有电瓶车那么笨重。氢能自行车以氢气为能源，主要通过氢燃料电池的电化学反应，将氢气与氧气结合产生电能，提供骑行辅助动力的共享交通工具。这种氢能自行车的储氢器隐藏在车架下管处，氢燃料电池系统则安装在坐垫下方，车辆运行过程中通过氢燃料转换电能为整车供电。作为一种零碳环保、智能便捷的交通工具，氢能自行车其在减少城市污染、缓解交通压力、促进城市能源结构转型等方面具有积极的推动作用。

　　但这种氢能自行车的痛点在于氢能自行车使用不当会着火。为了解决这一痛点，浦东新区消防救援支队临港大队围绕发生的几起氢能源共享单车火灾事故延伸调查结果，推动氢能源技术领域安全标准改进，实现临港新片区 1700 辆氢能自行车安全性能全面升级。

　　解剖麻雀，速查火患不过夜。事故发生以后，临港消防救援大队第一时间联合火灾调查处、相关技术专家，通过燃烧痕迹勘察、车辆拆解、调查询问等手段开展事故调查，认定车辆在更换低压固态氢电池时接头未锁紧到位，车辆行驶颠簸出现锁扣脱落，造成氢气泄露，接口摩擦火星导致车辆自燃。

　　追根溯源，延伸调查不缺页。临港消防救援大队深入走访了氢能自行车的上、中、下游产业，详细了解内部构造、主要配件、驱动原理及氢能源理化性质，根据氢能自行车的运行规律，深入剖析产品质量和安全技术短板，从优化驱动电池、改良氢储罐气体释放接头、防范氢能源易燃风险等方面提出了技术改良意见建议。

　　研发整改，技术升级不留患。临港消防救援大队明确氢能源共享单车生产、运输、使用环节消防安全责任，倒逼企业加大资金投入，加快技术研发：去除现有的独立悬挂的快接头连接，采用一体式连接装置，使固态氢电池和快接头处于同一运动状态，消除碰撞引发火花产生的条件；将供氢管路更新为阻燃型软管路，降低燃烧危险性和行驶产生的车辆震动；改进快接头设计，保证换氢后接头100%锁紧，不会因震动脱落。

　　闭环管理，压实责任不缺位。临港消防救援大队结合氢能易燃易爆危险性和氢能源公共交通工具保有量快速增长带来的消防安全风险，指导生产运营方理清责任链条，提请属地政府发文加强新能源、高新技术企业的安全监管，明确行业管理部门责任，并将事故信息函告市场监管部门开展联合质量调查，主动加强会商研判，建立联动机制和工作平台，从产品质量、市场管理、消防安全防范等角度形成齐抓共管合力。(完)

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编辑：李姝徵